Трассу "Москва-Петербург" начнут строить в середине апреля, передает "Русская служба новостей" со ссылкой на первого зампредседателя правления "Автодор" Сергея Кельбаха.

Представитель компании рассказал, что на данный момент идут переговоры, пока принято решение о начале строительства дороги в середине апреля.

Напомним, "Автодор" планирует построить автомагистраль, протяженность которой составит 684 км, через 8 лет.

Как сообщил Сергей Кельбах, проектная документация разработана не до конца, поэтому общая сумма инвестиций в данный проект не уточняется.

Кроме того, в настоящее время "Автодор" разрабатывает стратегию развития скоростных автодорог в России на 20-30 лет. В её рамках рассматривается возможность строительства новой магистрали – "Сибирский тракт". Она может пройти из Москвы через Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тюмень и Омск.

В пресс-службе госкомпании агентству "ИТАР-ТАСС" пояснили, что в настоящее время "Автодор" также оформляет документы для подписания дополнительных соглашений с концессионером данного проекта - Северо-Западной концессионной компанией (СЗКК) с участием одной из крупнейших французских строительных фирм "Винчи".

Дополнительные соглашения необходимы в связи со сдвигом сроков реализации проекта из-за спорной ситуации вокруг Химкинского леса. В пресс-службе отметили, что концессионер не предъявил России штрафных санкций в связи с приостановкой проекта осенью прошлого года. В СЗКК "с пониманием отнеслись к этой ситуации", ранее пояснял Сергей Кельбах.

Работы по возобновлению проекта начнутся с очистки уже вырубленной просеки в Химкинском лесу от поваленных деревьев, которые остались лежать там после вывода техники в связи с приостановкой проекта. Кроме того, строителям необходимо будет осуществить дорубку полосы отвода, так как в некоторых местах вместо 100 метров в ширину вырублены не больше 80.

26 августа 2010 года президент РФ принял решение о приостановке строительства трассы в результате массовых протестов экологов против вырубки Химкинского леса. По этому вопросу были проведены общественные слушания. Они прошли в Химках, на расширенных заседаниях общественного совета Минтранса, "Автодора", Общественной палаты, круглого стола в Госдуме. Однако окончательное решение так и не было принято, и вопрос передали на усмотрение специалистов. В декабре правительственная комиссия по транспорту и связи решила, что трасса должна пойти по первоначальному маршруту.

В результате объем компенсационных высадок был значительно увеличен - со 100 до 500 га. Также возросло финансирование других мероприятий по возмещению экологического ущерба. На эти цели выделено 4 миллиарда рублей при общей стоимости проекта в 66 миллиардов.

В феврале этого года был сформирован Комитет по экологическому мониторингу строительства трассы. В комитет вошли ведущие эксперты в области природоохранной деятельности и общественные деятели. Госкомпания "Автодор" приглашала активистов движения "В защиту Химкинского леса", в том числе его лидера Евгению Чирикову также вступить в комитет. Однако защитники леса отказались от участия в этом проекте и продолжают настаивать на переносе маршрута трассы.