В среду в Москве началась проходка Алабяно-Балтийского тоннеля под действующими линиями метро в районе станции "Сокол", сообщили ИТАР-ТАСС в столичной мэрии.

Тоннель пройдет под Замоскворецкой веткой метрополитена и соединит улицы Алабяна и Балтийскую. Он расположится на участке между станциями метро "Сокол" и "Войковская". Ширина тоннеля - 25 метров.

"Это уникальная работа, не имеющая аналогов в мире", - отметили в мэрии. Выемка закрепленного грунта выполняется горнопроходческим "щитом". Все работы в онлайн-режиме отслеживаются специалистами в центре управления проходкой (ЦУП), где фиксируется абсолютно все произведенные строителями и техникой действия, нагрузки, регистрируются малейшие колебания во время движения поездов метрополитена, отражается каждый шаг горнопроходческих работ, рассказал собеседник агентства.

Как отмечалось ранее, строительство тоннеля в непосредственной близости от действующих линий метро идет в Москве впервые. В подготовительных работах были заняты почти 4 тысячи человек. За возведением развязки на Соколе круглосуточно наблюдают академики из ведущих институтов столицы, а совещания с участием мэра и его замов проходят каждую неделю.

Часть тоннеля в одном направлении, со стороны улицы Алабяна, почти построена. И в конце года этот участок даже откроется, но не для движения личных автомобилей, а для грузовиков, которые станут вывозить разработанный грунт из зоны под метрополитеном на поверхность.

Предполагается, что москвичи начнут пользоваться Алабяно-Балтийским тоннелем в 2012 году. Хотя строительство может затянуться из-за проблем с финансированием. Не исключено, что тоннель станут запускать частями, например, сначала разрешат одностороннее движение машин со стороны Балтийской улицы.

Организация движения в районе изменится в декабре. Тогда по плану должен полностью открыться 1700-метровый тоннель, соединяющий Ленинградский проспект с Волоколамским шоссе. В августе строители запустили сторону, по которой машины ездят из области в центр. В другом направлении, со стороны Ленинградки, нужно двигаться сначала по эстакаде, потом по узкому местному проезду.