На сайте столичной подземки обновились данные о температуре воздуха на станциях метро. Самой жаркой за последние дни оказалась Замоскворецкая линия. Звание самой "прохладной" станции на этот раз разделили "Достоевская" и "Белорусская"-кольцевая, где столбики термометров показали 26 градусов при температуре воздуха на улице - 36 выше ноля. Самой комфортной линией остается Кольцевая - здесь, в среднем, всего плюс 26,5, передает ИТАР-ТАСС.

Станция "Полежаевская", которая лидировала в "температурном" рейтинге в понедельник с 34 градусами, "охладела" в среду до 31,4 градусов. Сейчас в первой тройке - "Сокол" - 33,5, "Водный стадион" - 33,3, "Речной вокзал" - 33,2. Каховская линия, ранее считавшаяся самой прохладной, теперь прогрелась в среднем до 28 градусов.

Между тем, пассажиры жалуются в интернете, что особых нареканий к температуре на станциях у них нет, а вот в вагонах поездов - настоящая духота. В "часы пик" ситуация усугубляется - свежий воздух не успевает поступать в вагоны из-за большого количества пассажиров. Многие рассказывают о случаях обмороков среди пассажиров, особенно в вечерние часы.

По данным пресс-службы столичного метро, на сегодняшний день вентиляционная система подземки в условиях аномальной жары функционирует в усиленном режиме с максимальным количеством агрегатов. Кроме того, в вечерние часы задействовано дополнительное вентиляционное оборудование для забора охлажденного воздуха с поверхности на станции и в тоннели метро.

Аномальная жара, установившаяся в регионе, привела к тому, что даже в ночное время температура воздуха на поверхности не опускается ниже 20 градусов. А техническая система вентиляции метро, спроектированная для работы при средних многолетних климатических характеристиках столичного региона, не рассчитана на 30-градусные температуры в течение длительного времени.

Однако на температуру на станциях влияют не только внешние климатические факторы, но и их возраст, глубина и гидрогеологические условия. К примеру, прохладными являются новые станции "Выставочная", "Достоевская" и "Марьина роща", поскольку грунты, находящиеся вокруг них, еще не успели прогреться. Гидрогеология участков, где проходят линии метро, различна. Ниже температура воздуха и на тех станциях, где грунты обводнены, и вода отводит избыточное тепло: Кольцевая, Калининская, Арбатско-Покровская и Каховская линии. Некоторые линии практически полностью расположены в сухих грунтах: Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Сокольническая, Замоскворецкая, и это не лучшим образом сказывается на температуре соответствующих станций в период затяжной жары.

Как показывает практика, самым эффективным способом создания комфортных условий для пассажиров метро является установка кондиционеров в вагонах поездов. На данный момент курсируют 16 таких составов на Арбатско-Покровской и Кольцевой линиях. До конца этого года будет закуплено еще четыре новых состава, в следующем году - 15 и модернизировано 10 поездов. Будет проведена планомерная замена поездов на Кольцевой, а затем на Калининской и других линиях метрополитена.

Недавно в Мещанский суд Москвы с иском против столичного метрополитена обратилось Общество защиты прав потребителей. Поводом для него стала не соответствующая санитарным нормам жара в вагонах поездов. Начальник метро Дмитрий Гаев назвал это "абсурдом" - "это все равно, что подать в суд на горящие торфяники или на солнце, которое ярко светит". Глава метрополитена также назвал "абсурдом" идею установки кондиционеров на станциях метро: "установить кондиционеры можно, но с миллиардными затратами". СМИ недаром отмечают, что в метро знают, как сделать подземку безопасной, но экономят.