Пассажиры электричек устроили акцию протеста в Живом Журнале. Юристы "Общественного контроля" готовят иск против РЖД, а власти Москвы, Подмосковья и МЖД собрались на совещание, отменив сразу две запланированные на пятницу пресс-конференции.

Столь мощную волну протеста вызвало резкое подорожание проезда на пригородных поездах. С начала года цены менялись дважды - с 1 и 15 января (на ряде направлений с 22). Теперь за одну зону в Подмосковье пассажиру нужно заплатить 16,5 рубля плюс 26 рублей за пересечение границы с Москвой, независимо от числа зон. Больше других от двойного повышения пострадали жители ближайшего Подмосковья.

Например, жителям Красногорска приходится ежедневно ездить на работу в столицу от станции Павшино до станции "Тушинская". Теперь всего две остановки обходятся им в 42,5 рубля вместо прошлогодних 14. Кроме того, пассажиры узнали о подорожании проезда, что называется, в последний момент, а диспетчеры службы информации РДЖ не могли дать никаких внятных разъяснений.

Публикации в СМИ особых результатов не дали. РЖД переложила ответственность за повышение на власти, а ФАС пообещала "изучить ситуацию". Пассажиры устроили акцию протеста в Живом Журнале, и обещают выйти на улицы, если их протест не будет замечен, пишет GZT.RU.

Пассажиры: одна поездка не должна превышать 25 рублей

Пользователи ЖЖ стали размещать на своих страницах баннер с простым вопросом: "Почему стоимость проезда в электричках подорожала более, чем в два раза?". "Было бы понятно, если бы установив такую цену, железнодорожники ликвидировали бы длинные очереди у касс в "часы пик" и пустили новые чистые, отапливаемые поезда с сидячими местами, - говорит 30-летний инициатор акции Евгений Лавров из Красногорска. - Сейчас, когда приходится ездить на электричках в давке, грязи и холоде, максимальная цена дороги до Москвы не должна превышать 25 рублей".

По словам блогера, за два дня баннер в своих дневниках разместили более 500 пользователей ЖЖ. Запись с призывом к электронному протесту собрала более 800 комментариев. Общая аудитория, по подсчетам Лаврова, составила десятки тысяч человек. Эти цифры все время увеличиваются, так как пользователи продолжают обсуждать тему с читателями своих дневников.

Пользователи, разместившие баннер в своих дневниках, отправляют письма в ФАС, различные общества защиты прав потребителей и даже оставили сообщение в блоге президента.

Решение о повышении тарифов могут признать незаконным

В пятницу представители московского и областного правительств, а также руководства Московской железной дороги (МЖД) собрались на внеплановое совещание по вопросу повышения тарифов на пригородные электрички. Из-за этого заседания были внезапно отменены сразу две пресс-конференции, передает РИА "Новости".

Одну из них должен был провести первый заместитель мэра столицы Петр Бирюков, а вторую представители руководства МЖД. "На этом совещании планируется обсудить целесообразность и размер повышения стоимости билетов на электрички, которое вызвало широкий общественный резонанс", - отметили в мэрии. Какие именно решения могут быть приняты в ходе совещания, не сообщается.

Глава Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин сообщил, что его организация будет настаивать на пересмотре введения "московской зоны" в ходе заседания Общественного совета Федеральной службы по тарифам 10 февраля. "Это подорожание беспрецедентно для нашей страны, при этом оно произошло на самых массовых направлениях", - подчеркнул он. Янин уверен, что ФАС вполне может воздействовать на РЖД, поскольку объективных экономических причин для повышения цен у железнодорожников не было. Подорожание же может спровоцировать масштабный социальный взрыв, который невыгоден властям.

Пассажирам, которые оплачивают свой проезд, эксперт рекомендовал сохранять проездные билеты: если решение о повышении цен будет признано незаконным, РЖД будет обязано вернуть переплаченные деньги.

Пассажиры буквально "завалили жалобами" Общество защиты прав потребителей "Общественный контроль", сообщил GZT.RU Михаил Аншаков, председатель организации. Он заметил, что люди настроены очень жестко и эмоционально. Глава "Общественного контроля" также возмущен тем, что местные власти фактически пошли навстречу РЖД, согласившись на такое подорожание, несмотря на кризис. Он добавил, что общество готовит иск в суд, ответчиком по которому станет ОАО "РЖД". Предметом обращения будет непредоставление информации потребителям о грядущем увеличении стоимости билетов.

Газета "Мой район" также выяснила, что при формировании конечных цен на билеты было нарушено постановление правительства Московской области. Из документа следует, что если пассажир из области проезжает по Москве не больше одной остановки, то он должен платить не 42,5, а 33 рубля. А если переезд из области в столицу занимает всего один перегон, то билет должен стоить 16,5 рубля. При формировании конечных цен на билеты, эти пункты не были учтены.

"Географический принцип приоритетен, - пояснили в пресс-службе МЖД. - То есть как только пассажир пересекает границу Москвы, сразу начинает действовать столичный тариф, который прибавляется к областному. Тариф, который установили в правительстве Московской области, не действует на территории другого субъекта федерации (в данном случае, Москвы)".

Система оплаты проезда в пригородных поездах устарела

Недавно глава МЖД предложил отменить позоновую оплату проезда, и ввести средний тариф за поездку, который бы действовал на всех маршрутах.

Оплата по зонам, рассчитанная на нечастые дачные поездки, устарела. Сейчас пригородные поезда Подмосковья - это основной вид транспорта, ежедневно доставляющий жителей области на работу в Москву и обратно. Покупать проездной на месяц многим не под силу, а на разовых билетах можно разориться. Поэтому несмотря на ежедневные рейды кассиров-контролеров, "зайцы", только по официальным данным, по-прежнему составляют 30-40% от общего числа пассажиров. Среди них есть и те, кто просто не успел купить билет на станции.

Кстати, в крупных и средних городах Европы давно существуют сквозные поезда, представляющие собой что-то среднее между электричками и метропоездами. Там они пользуются большой популярностью, особенно у туристов, и приносят неплохой доход их владельцам. В Москве пока не придумали, как грамотно заработать на электричках, одновременно предоставив населению сервис, соответствующий стоимости проезда.