Пока по всей стране предприятия занимаются сокращением штата, в московском метрополитене планируется в 2009 году набор персонала. 5 тысяч человек. Это едва ли не самый масштабный наем со времен наступления кризиса в России, напоминает "Труд". Всего в столичной подземке трудятся 37 тысяч человек. Новичкам придется смириться со специфическими условиями труда.

Как сообщил глава метрополитена Дмитрий Гаев, набор объявляется в связи с запуском новых мощностей, а также с выходом на пенсию некоторых сотрудников. 1100 рабочих мест будет создано, когда в конце года откроются сразу четыре новые станции. На эти позиции наем начнется примерно в октябре.

Каждый пассажир метро знает, что для работы в подземке набираются только лица, зарегистрированные в Москве и Московской области. Причем работников, приезжающих в Москву из области (46%), почти столько же, сколько и москвичей (54%).

В основном в метро требуются машинисты, помощники машиниста, слесари по ремонту подвижного состава, путейцы, работники эскалаторной службы. Этим специальностям обучают в учебном центре метрополитена. Также в метро набирают дежурных по станции, билетных кассиров и контролеров. Им специальное образование не нужно.

Работа, как минимум, специфическая. Обязанности машиниста, например, сопряжены с непрекращающимся 8,5 часа стрессом: напряжение внимания, смена освещения, постоянный высокий шумовой фон. Это приводит к синдрому рассеянного внимания, ухудшению зрения и слуха.

Самое большое напряжение машинист испытывает в момент въезда на станцию: резко меняется освещение, необходимо вовремя затормозить. "Фотографы почему-то считают своим долгом хотя бы раз в неделю ослепить тебя вспышкой в этот момент", - рассказал машинист Дмитрий. Больше всего машинисты боятся, что очередной суицидник бросится под колеса поезда (заниматься эвакуацией трупа по служебному распорядку приходится именно машинисту).

У работников эскалаторной службы есть только инструменты ручного труда, никакой спецтехники. Бригаде путейцев приходится отрабатывать две нормы, чтобы успеть положить рельсу за три часа, пока метрополитен закрыт. Дежурный по станции все часы пик проводит на ногах.

Сколько получают работники метро (с вычетом всех налогов)

49 500 рублей - машинист

27 000 рублей - инженер-технолог

26 500 рублей - помощник машиниста

24 000 рублей - слесарь

21 000 рублей - электромонтер

19 200 рублей - билетный кассир

13 800 рублей - дежурный у эскалатора

Рассчитывать на повышение зарплаты в ближайшее время не стоит - в метрополитене принято решение о замораживании зарплат сотрудникам на уровне 2008 года.