NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
20
августа
pda
Поиск
Архив

Новый "транспортный генплан": какие дороги и развязки будут строить в первую очередь
22 декабря 2010 г. | Время публикации 09:17 | Последние изменения 11:04
Рубрики: Автотранспорт, Городская инфраструктура  
Сюжет: Борьба с пробками не приносит результата
 
Во вторник правительство Москвы обнародовало план приоритетных мер по решению транспортных проблем города. В документе указаны шесть магистралей, которые будут строить в первую очередь, два участка, где пустят новые трамваи, и описаны локальные мероприятия по развитию дорожной сети.

Обновленный план по борьбе с пробками опубликован на официальном сайте мэрии. Основные мероприятия, описанные в нем, намечено провести в ближайший год, пишет GZT.RU.

В плане обозначены основные проблемы: низкое число парковок, чрезмерная загруженность метрополитена и автомобильных дорог. На борьбу с этими бедствиями в 2011 году будет выделено 203 миллиарда рублей.

По сути документ является доработанным планом Собянина по борьбе с пробками. В него внесены изменения с учетом пожеланий москвичей, которые они оставляли на сайте правительства в течение полутора месяцев.

По сравнению с первоначальным планом, в новом документе больше внимания уделено развитию общественного транспорта и строительству подземных и наземных пешеходных переходов. Зато в нем нет ни слова о "парковочной полиции", запрете на строительство торговых центров в Подмосковье и платном въезде в центр Москвы.

Шесть приоритетных дорог

В новом плане содержится список шести приоритетных дорог Москвы, которые будут строить в первую очередь. В него попали Южный и Северный дублеры Волгоградского проспекта, дублеры Кутузовского проспекта и Дмитровского шоссе, а также Южная и Северная Рокады. Их планируется закончить до 2025 года, пишет РИА "Новости".

Кроме того, власти назвали шесть объектов дорожного строительства, которые планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время. Это три транспортные развязки на Ленинградском шоссе - на площади Тверской заставы, в районе станции метро "Сокол" и с МКАД.

Также в скором времени будет завершено строительство связки Ленинградского и Дмитровского шоссе, открыт путепровод на пересечении улицы Балтийской и Большой Академической с Рижским направлением Московской железной дороги (МЖД) и закончено строительство участка дороги от станции метро "Сокол" до Дмитровского шоссе.

Третьими по значимости стали объекты на Краснопресненском проспекте. В частности, должно завершиться строительство транспортной магистрали к ММДЦ "Москва-Сити", транспортной развязки с улицей Народного ополчения, развязки на улице Мневники, а также эстакады и съездов на пересечении с МКАД.

В ближайшие годы также будет продолжено строительство участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, например, транспортных развязок с Шоссе Энтузиастов и Проспектом Буденного.

Еще одним приоритетным направлением является реконструкция Дмитровского шоссе с выходом на поселок "Северный". Кроме того, планируется завершение строительства связки Вешняки - Люберцы с организацией развязки с МКАД, а также второго автомобильного выхода из района Куркино.

Локальные мероприятия

Власти намерены выделить 17,4 миллиарда рублей и на реализацию локальных мероприятий по развитию улично-дорожной сети столицы. В документе отмечается, что в первую очередь необходима реализация более 300 локальных мероприятий, всего же их перечислено 450.

Среди них особо выделена организация съездов на 102 участках дорог в Москве, организация около 200 "карманов" на дорогах, а также строительство 69 внеуличных пешеходных переходов. 21 переход будет построен уже в 2011 году.

Большинство из этих мероприятий пройдут на Варшавском, Каширском шоссе, на шоссе Энтузиастов, Рязанском, Волгоградском, Комсомольском проспектах, на Люблинской улице и других магистралях.

В Подмосковье проведут скоростной трамвай

Не остались без внимания и планы по введению в строй скоростного трамвая в Подмосковье. Его впервые планируется пустить между Балашихой и участком Москвы в районе Шоссе Энтузиастов. Также программа будет реализована на севере города - трамвай запустят от поселка Северный до "Медведково", маршрут пройдет через метро "Алтуфьево". При этом о сроках реализации проекта в документе не сообщается.

Московские власти планировали ввести в эксплуатацию первую линию скоростного трамвая в 2011 году, однако осенью 2009 года заявили, что реализация проекта отложена из-за финкризиса. Скоростной трамвай может развивать скорость до 80 километров в час, тогда как традиционные трамваи в среднем едут со скоростью 30-40 километров в час.

Что построят в метро

В документе перечислены объекты столичного метро, которые планируется ввести в строй в ближайшие несколько лет. В частности, на 2011 год запланирован ввод участков "Марьино" - "Зябликово", открытие входа на станцию "Сретенский бульвар", а также создание строительных заделов на вводных участках 2012-2014 годов протяженностью 30,6 километра.

В 2012 году в Москве планируется ввод участков "Новогиреево" - "Новокосино", "Красногвардейская" - "Братеево", "Митино" - "Пятницкая", "Выхино" - "Жулебино". Также откроется станция "Технопарк", планируется расширение электродепо "Печатники".

В 2013 году планируется ввод участков "Улица Старокачаловская" - "Битцевский парк", "Новокосино" - "Кожухово" - "Руднево". Планируется ввод участка "Деловой центр" - "Парк Победы", а также строительство электродепо "Митино".

В 2014 году планируется ввести участки "Марьина Роща - Петровско-Разумовская", "Петровско-Разумовская" - "Селигерская". Возможно, будут введены участки "Парк Победы" - "Раменки", "Юго-Западная" - "Тропарево". Вместе с этим планируется построить электродепо "Лихоборы".

Эксперты настроены скептически

Между тем, эксперты скептически оценили новый "транспортный генплан". По их мнению, победить пробки поможет лишь выведение из Москвы огромного количества структур и полный пересмотр градостроительной политики.

Так, глава Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин убежден, что для решения транспортных проблем в Москве в первую очередь нужно вывести из столицы огромное количество структур, не имеющих отношения к городу. "В Москве находится много департаментов, относящихся к Московской области, которые занимают не только здания, но и парковочные места. Пусть они живут в Московской области. Это как-то сможет разгрузить город", - сказал он РИА "Новости".

Лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков тоже отнесся к идеям столичных властей скептически, отметив, что пробки - это "следствие многих запущенных и упущенных процессов", огромное место среди которых занимает "неправильная градостроительная политика".

"У нас принципиально был нарушен принцип гармонизации трех глобальных аспектов в жизни мегаполиса: градостроительства, экологии, транспорта. Был огромный перекос на строительство. Такой дисбаланс и вызвал все проблемы: отвратительную экологию, пробки, которых нет ни в одной стране мира", - сказал эксперт.

По его мнению, для того, "чтобы пробки убрать, надо в корне менять градостроительную политику, надо разбираться с уже построенным и не обойтись без сноса зданий". "Я согласен, что надо вглубь переносить строительные рынки с МКАД, потому что МКАД - это уже не дорога, а это подъездные пути к различным торговым структурам", - добавил Лысаков.

Он убежден, что для эффективной борьбы с пробками необходимо развивать общественный транспорт и выделить для него скоростные полосы. "Для того, чтобы решить проблемы пробок, надо развивать общественный транспорт, туда надо вкладывать деньги. Потому что сейчас заставлять нас, автомобилистов, в метро спускаться или сесть на автобусы - это значит парализовать вообще все. Там и так сейчас непросто", - сказал эксперт.

В свою очередь заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Вячеслав Дубровин считает, что обозначенные мэром приоритетные направления деятельности по решению транспортных проблем Москвы помогут лишь приостановить ухудшение ситуации, а для решения проблемы целиком нужны более глобальные решения.

"Все предложения плана по ликвидации пробок в Москве правильные. Но нужно решать не отдельные задачи, а все в комплексе: парковки, несанкционированные стоянки, светофоры, пешеходные переходы и т.д. Все эти меры в комплексе позволят только приостановить ухудшение ситуации", - сказал депутат.

"Нам необходимо увеличивать количество автотрасс в Москве. Земель нет. Это самая большая проблема. Строить трассы за счет сноса домов невозможно, значит, нужно надстраивать второй этаж над магистралями, ведущими из Москвы", - полагает парламентарий.

Он также предложил решение, благодаря которому удастся навсегда решить проблему перекрытия дорог для проезда первых лиц государства: "Почему нашим руководителям страны не воспользоваться вертолетами?" "Это непременно найдет понимание среди населения. У нас достаточное количество техники. И почему бы это не сделать?" - добавил депутат.
Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
18.03.2019   15:25
3
02:00 03:00 04:00 05:00 06:00