NEWSmsk.com: Московские новости ]]>NEWSru.com]]>
27
января
pda
Поиск
Архив

Точный маршрут ЦКАД неизвестен, но волнения по поводу трассы уже обострились
20 апреля 2011 г. | Время публикации 11:59 | Последние изменения 12:47
Рубрики: Автотранспорт, Областная инфраструктура  
 
В приложении "Дом" к газете "Коммерсантъ" вышла сегодня обширная публикация, посвященная строительству ЦКАД, стартовавшему в этом году. Завершить строительство первого участка планируется к 2017 году, а всей трассы - к 2024 году. Реализация проекта такого масштаба может многое изменить в областной инфраструктуре.

Газета напоминает о трудной судьбе проекта: решение о строительстве дороги было принято постановлением Московской области от 30 декабря 2003 года, приступить к строительству собирались в 2008 году, но этого не произошло по причине наступления кризиса. Впрочем, и сейчас многие сомневаются, что дорога будет построена полностью и в срок. В основном потому, что не верят в текущих условиях в схему частно-государственного партнерства.

Кроме участка от трассы М-3 "Украина" до пересечения с будущей трассой Москва - Санкт-Петербург, ЦКАД будет платной трассой. Именно поэтому дорога не строится по трассе малого или большого бетонных колец, хотя на таком варианте настаивали экологи. Но у платных автодорог должны быть бесплатные дублеры, "бетонка" и станет таким дублером для ЦКАД. По словам главы "Автодора" Сергея Костина, стоимость проезда по платным дорогам, в том числе и ЦКАД, сейчас определена на уровне 1 руб./км для легковых машин, 2 руб./км для грузовиков и 4 руб./км для тяжелых грузовиков. Повышать плату нет смысла - это отпугнет прежде всего водителей тяжелых грузовиков, от которых трасса должна избавить остальные дороги. Но извлечь прибыль при таких тарифах и российской стоимости эксплуатации не представляется возможным. Для инвесторов интерес может представлять только прилегающая к дороге территория.

Для ЦКАД запланирована полоса отчуждения в 250 м с каждой стороны дороги, что достаточно для строительства различных коммерческих объектов. При этом под строительство ЦКАД запланировано вырубить около 2 млн квадратных метров леса, и экологи - от Фонда дикой природы до защитников Химкинского леса - во весь голос говорят, что это погубит защитный лесопояс Москвы. Уменьшение же объемов вырубки если и будет произведено, то только за счет сокращения полосы отчуждения. Что снизит инвестиционную привлекательность проекта.

Также ожидаются массовые протесты, и вовсе не только экологических организаций. При прокладке трассы ряд домов и дач пойдет под снос. Уже идут баталии за компенсации и порядок их начисления. Недовольны и те, кто раньше наслаждался природой вокруг загородного дома, а теперь имеет перспективы проживать с видом на оживленную трассу. Недовольны подмосковные жители и потенциальным заездом в область десятков тысяч гастарбайтеров. А то, что дорогу будут строить именно они, ни у кого сомнений не вызывает.

Информация о точном маршруте трассы пока не доступна, не вся документация готова. Но, как пишет газета, девелоперы уже уловили ветер перемен. "В 3 км от коттеджного поселка проходит трасса А-107(ЦКАД), обеспечивающая удобный подъездной путь с Новорижского, Волоколамского и Пятницкого шоссе", - так расхваливает на своем сайте компания "Миэль-Загородная недвижимость" один из поселков. В большинстве агентств рассматривают близость объектов недвижимости к будущей трассе как благо. Однако покупатели, так же как и продавцы, не могут быть уверены в том, что эта близость не будет критической. Что в свою очередь существенно снижает привлекательность, а значит и стоимость жилья.
Twitter
facebook



Пробки в Москве
Баллы по шкале Яндекс.Пробок
18.03.2019   15:25
3
13:00 14:00 15:00 16:00 17:00