Центральная кольцевая автодорога будет платной за исключением "звенигородского хода" - западного отрезка трассы, проходящего по Малому бетонному кольцу, в том числе в районе Истры. Об этом сообщил в интервью "Московскому комсомольцу" первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Сергей Кельбах.

По его словам, информации о стоимости проезда пока нет. Если участки ЦКАД будут строиться в рамках концессионных соглашений, то ее определит концессионер. Наиболее вероятный тариф - 1 рубль за километр пути для легковых автомобилей. Такая оплата действует на участке 414-464 км трассы "Дон". По словам Кельбаха, в 2012 году начнется подготовка к строительству северного и восточного участков ЦКАД. Перед этим должно произойти утверждение полосы отвода. Кельбах отметил, что собственникам земли и жилья, попадающих под трассу, компенсация будет выплачиваться по рыночной стоимости объектов.

В связи с расширением границ Москвы маршруты прохождения южной и юго-западной частей ЦКАД, возможно, придется пересмотреть, чтобы транзитный транспорт не попадал на присоединенные территории. Окончательная траектория ЦКАД до сих пор не утверждена. Предварительные сроки строительства таковы: участок от пересечения с будущей трассой Москва-Петербург до пересечения с автодорогой М-7 "Волга" планируется проложить к 2018 году - то есть к чемпионату мира по футболу.

Участок от М-7 до пересечения с трассой "Дон" должен быть готов к 2019 году. Участок между трассами М-4 и М-1 запланирован к вводу в эксплуатацию в 2021 году. Наконец, часть ЦКАД от пересечения с трассой М-1 "Беларусь" до новой дороги М-11 "Москва-Санкт-Петербург" должен быть ориентировочно готов к 2022 году. "Сроки могут измениться - еще не все проекты строительства участков ЦКАД получили одобрение Главгосэкспертизы", - добавил Кельбах.

Напомним, в октябре губернатор Московской области Борис Громов объявил о начале строительства ЦКАД на востоке Подмосковья. Это породило новую волну обсуждений. Эксперты категорически возражают против логистических центров вокруг трассы - по их мнению, из-за этого ЦКАД станет "бомбой замедленного действия для перспектив московской агломерации" и средоточием гастарбайтеров. Часть специалистов считают, что вместо кольцевой такого масштаба Подмосковью нужны десятки небольших дорог, связывающих районные и областные центры.

Экологи в свою очередь обеспокоены грядущими вырубками леса и осушением болот. По их данным, под трассу зарезервировано 10 тысяч гектаров зеленых насаждений, однако первый зампред правления "Автодора" заявил, что площадь вырубок значительно снизится после окончательного утверждения проекта.