В течение месяца столичные архитекторы должны подготовить план развития городских магистралей до 2015-го года. Контролировать процесс будет первый заместитель стройкомплекса Москвы Александр Левченко, в обязанности которого теперь входит координация и управление системой дорожного строительства в городе.

Как стало известно газете "Новые известия", в этом году на развитие магистралей Москвы выделено порядка 90 млрд. рублей. Это самая большая сумма за всю историю столицы.

Экспертам предстоит решить множество проблем, прежде всего, связанных с развитием инфраструктуры активно строящихся микрорайонов: Щербинка, Кожухово, Северный, Некрасовка и других. Кроме того, большое строительство в ближайшее время начнется в Павшинской пойме, между Мичуринским и Кутузовским проспектами. Все застраиваемые территории должны быть подготовлены к комфортному проживанию определенного, четко просчитываемого количества жителей, отметил Александр Левченко.

Пока архитекторы думают над тем, какие магистрали должны появиться в городе до 2015 года, строители работают над проектами, которые должны быть сданы в ближайшее время. Задачей первостепенной важности для городских властей является завершение работ по начатым объектам. Это реконструкция "Большой Ленинградки", Крестовского путепровода, Дмитровского шоссе, Звенигородского проспекта. На повестке дня также проектирование и строительство двух "дублеров" Кутузовского проспекта (одного ? со стороны "Сити", а другого ? со стороны Мосфильмовской улицы), а также Четвертого транспортного кольца.

Сроки завершения строительства основных инфраструктурных объектов определены. Все работы в рамках проекта "Большая Ленинградка" будут закончены в следующем году. В году текущем должно завершиться строительство Звенигородского проспекта, которое обеспечит прямой проезд от МКАД с Новорижского шоссе до Беговой улицы и далее до Красной Пресни. В результате город получит трассу всего с одним светофором, которая позволит буквально за 10-15 минут доехать на автомобиле от МКАД до Садового кольца. Сложную развязку на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения строители планируют закончить в текущем году. Работы по Крестовскому путепроводу также планировалось завершить в 2008 году, но выявилось множество осложняющих работы факторов. Поэтому сроки сдачи будут пересмотрены.

При реализации столь масштабных проектов необходимо, чтобы все службы работали согласованно, считают в московском правительстве. До сих пор координацией всего комплекса дорожно-мостового строительства в городе занимались различные структуры, что приводило к несогласованности в реализации концепций, рассказал Александр Левченко. Ярким примером тому, по его словам, может служить комплекс "Сити". "Когда возвели небоскребы, выяснилось, что выездов недостаточно. В проекте были тоннели и эстакады над железной дорогой, но денег на их строительство так и не выделили. Сейчас эту проблему придется решать", - сказал Левченко