Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы предлагает уменьшить ширину полосы дорожного движения на полметра: вместо 375 сантиметров будет 325, как в Европе. По мнению разработчиков проекта, это должно существенно повысить пропускную способность городских магистралей.

Однако, замечает "Вечерняя Москва", далеко не всех. Более 90% дорог в столичном регионе имеют крайне низкий "пользовательский" класс ? от 3 до 5. Это двух- и однополосные (в оба направления) дороги с разрешенной скоростью от 60 до 100 км/ч. Ширина их полос колеблется от 3,75 до 3 метров (минимально разрешенная в России ширина полосы ? 2,5 метра). Такие дороги суживать просто некуда.

"Выкроить" еще одну полосу удастся только на дорогах класса 1б, имеющих от 4 до 6 полос движения в оба направления. Несколько лет назад это уже было сделано на МКАДе: магистраль получила пятую полосу, ее пропускная способность повысилась, однако пробок от этого меньше не стало.

В России, в отличие от Европы, разрешено использование длинных американских фур, которые просто не смогут вписаться в поворот на полосе шириной 3,25 метра.

Еще один нюанс ? безопасность движения. В Москве в часы пик водители легковых автомобилей и без изменения ГОСТов из одной почти четырехметровой полосы делают две, что часто приводит к авариям.

Между тем большинство экспертов склоняются к тому, что изыскать дополнительную полосу можно гораздо более простым и дешевым образом: заставить водителей выполнять требования знаков "Остановка запрещена" и "Стоянка запрещена" ? и сразу на любой дороге станет на одну, а то и на две полосы больше.