До конца года на первом участке Четвертого транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе завершится строительство боковых проездов, сообщается на официальном сайте столичного стройкомплекса.

По словам первого замглавы департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Петра Аксенова, на первом участке ЧТК до двух полос расширена Гаражная улица, до четырех полос – улица Уткина и Окружной проезд. В районе 8-й улицы Соколиной горы построен новый путепровод через Малое кольцо МЖД и будущее Четвертое кольцо.

Уже построена проезжая часть по Электродному проезду, улице Измайловского Зверинца и 8-й улице Соколиной Горы. "Благодаря новому путепроводу через железную дорогу и новой проезжей части в конце года мы получим прямое сообщение между Измайловским шоссе и шоссе Энтузиастов с выездом на проспект Буденного", - сообщил Аксенов.

Также ведутся работы на участке шоссе Энтузиастов от улицы Буракова до улицы Плеханова и на связке проспекта Буденного и Перовской улицы. Длина этой трассы четыре километра, при этом еще 11 километров - общая протяженность съездов и развязок.

Общая стоимость работ на этом участке составила 66 миллиардов рублей, из них на дороги ушло лишь 33,6%, или 22,2 миллиарда рублей.

ЧТК: три глубоких тоннеля и 55 развязок

Главный архитектор столицы Александр Кузьмин провел для журналистов экскурсию по будущей магистрали, в ходе которой рассказал о дальнейших планах строительства, пишет "Российская газета".

ЧТК станет первым кольцом, которое соединит периферийные районы. "Новая магистраль необходима городу. Бульварное кольцо просто украшает его. Садовое кольцо пропускает в час пик 3,5 тысячи машин и разгружает движение в центре столицы. Пропускная способность Третьего транспортного кольца - 6,5 тысячи машин в час, оно позволяет объехать центр города. МКАД пропускает 8,5 тысячи машин в час и дает возможность объехать всю Москву", - объяснил Кузьмин.

Четвертое кольцо частично пройдет по имеющимся дорогам. Например, по Минской улице, которую расширят как минимум на полосу. Ее продолжение - Ломоносовский проспект- тоже станет шире, над ним появятся пешеходные переходы. Улицы, пересекающие Ломоносовский проспект, - от Мичуринского проспекта до улицы Вавилова, пройдут в виде эстакад. Продолжение Ломоносовского - Нахимовский проспект - расширят за счет сокращения бульвара и тротуаров. Но большая часть зелени сохранится, заверил Кузьмин.

По его словам, сложности возникнут при проходе территории станции метро "Нахимовский проспект" неглубокого залегания. А тоннель на стыке Нахимовского проспекта и Коломенского проезда удастся пройти легко, его не придется даже расширять или углублять.

Сейчас, чтобы попасть в район Измайловского шоссе, приходится ехать через проспект Андропова и ТТК и далее до нужного съезда. В будущем Коломенский проезд завершится тоннелем, проложенным под парком Коломенское. Это будет один из трех крупных тоннелей, планируемых при строительстве ЧТК.

Такая же трасса пройдет под Филевским парком и районом Мневники и свяжет Минскую улицу с улицей Народного Ополчения. Еще один тоннель построят под Лосиным островом, который разгрузит Главную аллею, разделяющую пополам Измайловский парк. В дальнейшем она будет открыта только для общественного транспорта.

Филевский и Лосиноостровский тоннели будут длиной примерно по пять километров каждый. Подземный проезд под Коломенским парком составит до 12 километров.